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Vide Vite Laser - bouchon de nable - bouchon de cockpit - languette de sécu safran
Fémelot Laser
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le bouchon de cockpit est le bouchon est caoutchouc qui se trouve dans le cockpit des dériveurs ILCA et Laser®. Ce bouchon est maintenu en place sur la tige du Vide vite. Il permet d'ouvrir et de fermer le bailler
Le bouchon de nable Allen est un bouchon de vidange plastique à pas de vis. Le bouchon est équipé d'un joint torique pour garantir une parfaite étanchéité de la coque. C'est le bouchon le plus répandu sur les dériveurs moderne. Le bouchon est vendu avec le support à visser sur la coque du dériveur. Bouchon de nable pour dériveur Laser® - RSFéva -...
L'écrou plastique Laser & ILCA est l'écrou qui se trouve à l'arrière des dériveurs LASER et ILCA, sous le liston. Cet écrou sert à visser le pontet de patte d'oie.
Élastiques de remplacement pour vide vite sur dériveur Laser & ILCA. Ces élastiques joint en caoutchouc servent à actionner le godet du vide vite. A la longue, ces joints finissent par se détendre au casser. Il faut les changer régulièrement pour que le mécanisme du Bailer fonctionne correctement.
Fémelot pour dériveur Laser et ILCA. le fémelot se fixe sur le tableau arrière du Laser.
Kit de réparation pour vite vite Laser comprenand :- 2 joints- 1 bouchon de cockpit- 1 clapet
Languette de sécurité pour lame de safran de Laser et ILCA. La languette en inox vissé sur le tableau arrière du Laser empêche le safran de remonter lorsqu'il est en place.
D'origine le Vide vite fonctionne avec des joints élastique qui servent à refermer le godet du vide vite Laser & ILCA. Ces joints finissent par s'user, et il faut les remplacer fréquemment si vous voulez que votre vite vite fonctionne correctement. Ces ressorts viennent en remplacement des élastiques de vide vite pour un système plus durable et plus...
Le vide-vite Laser aussi appelé self Bailer ou auto-videur est un kit complet, prêt à poser sur tous les dériveurs Laser et ILCA. Le Vide vite permet une meilleure évacuation de l'eau, dans le petit temps, avec le clapet fermé, il empêche l'eau de pénétrer dans le cockpit.